《鄭州快速公交尾氣賣了91萬歐元》
5月28日，是鄭州快速公交運營滿4周年的日子，據(jù)權(quán)威消息來源，鄭州快速公交領(lǐng)先運送乘客人均能源消耗少、相對減少二氧化碳排放量的特點，在國際碳交易市場成功出售，首筆賣了91萬歐元，扣除各項費用，凈收入人民幣558.27萬元。
鄭州快速公交首期線路運營初期采取“一主八支”的組合線網(wǎng)，線網(wǎng)總長度143.8公里，站臺38對，主支線實現(xiàn)同臺同向免費換乘。開通初期，因BRT用的是快速公交專用道，不少市民擔(dān)心：會不會快了一條路，堵了一座城，據(jù)鄭州公交總公司公布的數(shù)據(jù)顯示：2009年5月28日開通當(dāng)天總客流量為9萬人次，而到了目前，加上8條常規(guī)公交線路通過BRT站臺實現(xiàn)乘客免費換乘的線路，整個快速公交系統(tǒng)日均客流量近70萬人次。
跟BRT同向的地方，開車還沒BRT快！”一位鄭州市民說，這位市民家住農(nóng)業(yè)路BRT站臺附近，工作單位在桐柏路附近，高峰時期BRT平均1分鐘發(fā)一趟車，還有專用道保障，乘坐BRT上班，不堵車，上班準點。
在方便市民出行的同時，鄭州快速公交環(huán)線還串起商業(yè)“黃金圈”，帶動了“建設(shè)路商圈、花園路商圈、金水路曼哈頓商圈”三大新興商圈；跨越購物人群增多，四面八方聚集的客流確立了新的消費觀念，改變了“輻射3公里生活圈”的超市規(guī)則。
鄭州快速公交依靠運送乘客人均能源消耗少、相對減少二氧化碳排放量的特點，成功申報聯(lián)合國清潔發(fā)展機制項目、尾氣排放量成功出售，首筆賣了91萬歐元。
尾氣還能賣錢，不少人都覺得這是天方夜譚。
鄭州公交總公司副經(jīng)理趙青海解釋說，1997年簽署的《京都議定書》規(guī)定，到2010年，所有發(fā)達國家排放的包括二氧化碳，甲烷等在內(nèi)的6種溫室氣體的數(shù)量要比1990年減少5.2%。但由于發(fā)達國家能源利用效率已經(jīng)較高，進一步減排的成本高，完成這個任務(wù)的難度相當(dāng)大。
根據(jù)《京都議定書》建立的清潔發(fā)展機制（CDM）的規(guī)定，發(fā)展中國家在2012年之前不承擔(dān)減排義務(wù)，如果發(fā)達國家在規(guī)定期限內(nèi)未完成減排任務(wù)，可以在發(fā)展中國家實施減排項目或購買經(jīng)了聯(lián)合國CDM執(zhí)行理事會簽發(fā)的減排量作為自己本國的減排量，從而完成其對《京都議定書》承諾的義務(wù)。
鄭州快速公交較常規(guī)公交車輛運送乘客人均能源消耗少，相對減少了二氧化碳的排放量。2009年11月，鄭州快速公交正式委托瑞士的一家咨詢公司簽署協(xié)議，委托該公司對鄭州快速公交的溫室氣體排放量項目進行開發(fā)、申報、審定等工作。
經(jīng)過4年的申報、核查，2013年1月，鄭州快速公交第一筆（2011年7月mdash;2012年7月）核證減排量116155噸由聯(lián)合國CDM執(zhí)行理事會正式簽發(fā)，進入國際碳交易市場進行交易買賣，共收入91萬歐元，扣除審定費等各種費用，凈收入693651歐元，按當(dāng)日匯率折合人民幣557.28萬元。
據(jù)悉，鄭州快速公交目前正與這家瑞士咨詢公司密切合作，正在與“亞洲開發(fā)銀行”談判2012年7月到2017年1月的核證減排量的購買事宜，前期準備工作已經(jīng)完成，等待亞洲開發(fā)銀行董事會研究最后確定。據(jù)悉，目前全國已建成投入運營的快速公交系統(tǒng)的城市已達18家，而申報聯(lián)合國CDM項目并成功在聯(lián)合國注冊的只有鄭州在內(nèi)的3個城市。
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